تقارير: اعادة تشغيل مطار القليعات يؤمن من 6 آلاف الى 21 الف فرصة عمل

يوفر مطار القليعات، في حال اعيد تشغيله، حوالى ستة آلاف فرصة عمل في السنة الاولى لانطلاقته وصولاً الى 21 ألف فرصة عمل في السنة 2018، على ما نقلته صحيفة "النهار" عن دراسات.

ووفق دراسات موضوعة، يحقق قرب المطار من أماكن سياحية وأثرية وطبيعية فرصة كبرى لانعاش المنطقة على كل الاصعدة، خصوصا أنه يمكن أن يخلق ستة آلاف فرصة عمل في السنة الأولى لانطلاقته وصولاً الى 21 ألف فرصة عمل في السنة 2018.

وقد حددت الكلفة الاجمالية لمشروع اعادة التشغيل، بـ90 مليون دولار، وقدرت كلفة المرحلة الاولى المتضمنة تأهيل المدارج والمنشآت والتجهيز بـ45 مليون دولار.

يُشار الى ان مطار القليعات كان قد شهد حركة طيران مدني داخلي بادارة شركة "طيران الشرق الاوسط" التي سيرت 3 رحلات داخلية اسبوعيا بين الشمال وبيروت في العامين 1988 و1989. ومع توقفه خسرت عكار والشمال مرفقا حيويا مهما كان يعول على استمراره لتحقيق حركة انمائية تشمل مختلف المجالات الصناعية والزراعية والتجارية والسياحية.

ويقع، هذا المطار، على تقاطع طرق برية دولية ولا يبعد سوى بضعة كيلومترات عن الحدود اللبنانية السورية مما يساعد في امكان انشاء معبر حدودي مخصص للشاحنات الناقلة للبضائع بين لبنان وسوريا، وعبرها الى مختلف الدول العربية. وهناك امكان في هذا السياق لانشاء مركز جمركي حدودي مزود كل التجهيزات الحديثة لمعاينة الشاحنات وانجاز معاملاتها الجمركية، بما يسهل حركة النقل ويحل مسالة ازدحام الشاحنات على المعابر الحدودية الشمالية.

كما في الامكان، وفق ما لفتت "النهار"، تخصيصه لطيران التكلفة المتدنية و"التشارترز"، على امل أن تتخذ كل الاجراءات والحوافز بما يشجع كل الشركات العالمية على اعتماده ويمكن تخصيصه لتنظيم رحلات الحج سنويا والرحلات السياحية، الى جانب استخدامه لبرامج التأهيل والتدريب للطيران المدني والرحلات بين المطارات الداخلية في الدول المجاورة العربية والاوروبية.

ويمكن استعماله لاجراء الصيانات الدورية للطائرات لمختلف الشركات. وثمة دراسات وضعت لانشاء منطقة حرة الى جوار المطار على مساحة 500 الف متر مربع على مرحلتين أو أكثر، إضافة إلى ان الخطة التوجيهية للمشروع تبين أن المنطقة سوف تستقطب نشاطات على صعيد التجارة والصناعة والخدمات.

وتبلغ مساحة مساحة مطار القليعات حوالي 5.5 ملايين متر مربع منها 3.25 ملايين متر للجزء الجنوبي (المطار)، و2.25 مليونان للجزء الشمالي (المنطقة الاستثمارية) ويرتبط بشبكة طرق دولية ساحلية وداخلية، ويعتبر متخصصون أن موقعه أهم من موقع مطار بيروت لعدم تعرضه للعواصف والتقلبات المناخية التي قد تؤثر في حركته، وكذلك لم تنشأ في محيطه الأبنية التي تعوق حركة الطيران.

وهو مجهّز برادار (G.G.A) يتيح للطائرات الهبوط حتى في أسوأ الأحوال الجوية، وبمدرج طوله 3200 متر قابل للتطوير الى 4000 متر وعرضه 60 متراً وهناك مدرج مواز بطول 3200 متر وتتوافر فيه مبان ومستودعات للوقود وهنغارات للصيانة، وقطع غيار وأجهزة اتصال ورادار. وكان مدرج المطار تعرض خلال العدوان الاسرائيلي في 2006 لغارات عدة احدثت اضرارا بالغة فيه وأعيد تأهيله من جديد في 2007.

وكان رئيس الحكومة نجيب ميقاتي قد طلب من وزير الاشغال والنقل العام غازي العريضي وضع دراسة عن امكانية تشغيل مطار القليعات، في جلسة مجلس الوزراء مطلع ايلول الجاري.

وكان قد طرح العريضي اعادة الحصرية الى شركة الـ"ميدل ايست" لمدة 20 سنة، لكن الاقتراح أثار اعتراض عدد كبير من الوزراء تقدمهم وزراء "تكتل التغيير والاصلاح" ووزير المال محمد الصفدي، وأدى النقاش الى تبني وجهة نظر بخفض مدة الحصرية الجديدة الى 12 سنة كتسوية إفساحاً للحفاظ على استثمارات الشركة والتزاماتها.

وطلب مجلس الوزراء من العريضي وضع دراسة عن فتح الباب أمام شركات لبنانية أخرى لتسيير رحلات الى بلدان ليست لـ"الميدل ايست" خطوط اليها.